Crash test: promossi e bocciati Panda zero, Audi prima della classe


Bocciata l’anziana Fiat Panda, rimandata l’iconica Jeep Wrangler, promosse a pieni voti Audi Q3, Bmw X5, Hyundai Santa Fe, Jaguar I Pace, Peugeot 508 e Volvo V60/S60. Sono queste le pagelle emesse da Euro NCAP 2018, il progetto internazionale di valutazione indipendente degli standard di sicurezza delle auto nuove, che si basa su crash-test e analisi dei sistemi di assistenza alla guida (Adas). Su otto veicoli analizzati nella quinta serie di test, sei si aggiudicano il massimo dei voti — ovvero cinque stelle — mentre le due auto del Gruppo FCA sono il fanalino di coda. Le schede sono visionabili sul sito www.euroncap.com

Il giudizio pi severo per la Fiat Panda, modello progettato ormai qualche anno fa che al quale per soltanto sette anni fa era state attribuite quattro stelle. Neo pi evidente, la mancanza di sistemi di assistenza alla guida: l’unico alert in caso di cinture non allacciate. Insufficienti per anche i risultati dei test sulla protezione di torace, collo e testa sia per gli adulti che per i bambini. La sicurezza passiva dei bambini addirittura ferma al 16% contro l’88% di Hyundai (il miglior risultato).

In cima alla classifica, si posiziona invece l’Audi Q3, con il massimo punteggio complessivo , un ammirevole 95% nella sicurezza passiva degli adulti e un 85% nella sicurezza attiva. La BMW X5 ottiene i migliori risultati nelle singole prove, anche se con qualche criticit nella protezione di torace e femori del conducente, e del bacino del pedone. Secondo posto, in questa tornata di prove, sia per la Peugeot 508 che per le Volvo V60/S60. Entrambe, infatti, ottengono il pi alto punteggio nella protezione degli occupanti adulti (96%). Per la francese, solo alcuni rilievi a causa della marginale protezione del torace del conducente in caso di scontro frontale, e per la protezione del pedone in caso di urto con il parabrezza. Per la svedese criticit nella protezione delle gambe del conducente negli scontri frontali e del pedone per alcune aree del cofano e del parabrezza.

Ottimi risultati anche per Hyundai Santa Fe, con note negative solo per il funzionamento dell’airbag laterale, l protezione del collo al colpo di frusta e la prova notturna del ciclista. Si distingue anche la prova della Jaguar I Pace, che solo nella protezione del collo dei sedili posteriori e del torace del conducente si ferma alla sufficienza.

Penultima, con una sola stella, la Jeep Wrangler. Anche in questo caso, rileva la mancanza di sistemi di assistenza alla guida (solo 32%), ma anche le criticit riscontrate nella protezione del torace e del collo nell’urto frontale e nel montaggio dei sistemi di ritenuta per i bambini. Questa serie di test evidenzia, ancora una volta, il ruolo fondamentale svolto da Euro NCAP e cio costringere i costruttori ad investire in sicurezza — ha affermato Angelo Sticchi Damiani, presidente dell’Automobile Club d’Italia, che partner del progetto —. Non per niente come ACI riteniamo che anche i veicoli non nuovi o usati dovrebbero dotarsi di ADAS after market.

5 dicembre 2018 (modifica il 5 dicembre 2018 | 18:22)

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Autore dell'articolo: admin